Reparación de cubiertas de naves industriales

Qué reparamos

La mayoría de las goteras de una nave no vienen de la chapa en sí, sino de los puntos donde la cubierta se interrumpe o se une. Ahí es donde concentramos la revisión y el trabajo:

• Tornillería y fijaciones: sustituimos tornillos oxidados o con la arandela de estanqueidad vencida y sellamos los taladros que han quedado abiertos.
• Solapes longitudinales y transversales: cosemos y sellamos solapes que se han abierto por dilatación o por una mala ejecución original.
• Remates de cumbrera, limatesa y laterales: cambiamos remates levantados por el viento o mal solapados.
• Encuentros con petos, chimeneas y máquinas: rehacemos baberos y encuentros alrededor de extractores, conductos y equipos de clima.
• Lucernarios y placas traslúcidas: sustituimos placas rotas, envejecidas o mal fijadas.
• Canalones y bajantes: limpiamos, sellamos juntas, cambiamos tramos perforados y corregimos pendientes.

Cómo hacemos una reparación

Primero localizamos la entrada de agua desde dentro y desde fuera, con lluvia reciente si es posible. Marcamos los puntos sobre un croquis de la cubierta y le explicamos qué vamos a tocar y qué no. Así sabe exactamente qué incluye el presupuesto.

Después preparamos el soporte antes de sellar: limpieza, eliminación de óxido suelto y retirada de siliconas antiguas que ya no adhieren. Un sellado aplicado sobre suciedad o sobre un parche anterior dura poco.

Trabajamos con línea de vida o protección colectiva y planificamos los accesos para que la nave pueda seguir funcionando. Si hace falta, protegemos la zona interior bajo el punto de trabajo.

Cuándo una reparación ya no compensa

Si la cubierta acumula parches, tiene corrosión en buena parte de la superficie o el aislamiento está empapado, seguir reparando por puntos suele salir más caro a medio plazo. En ese caso se lo decimos en la visita y le presentamos también el coste de una rehabilitación por zonas o de la sustitución de la cubierta, para que compare con números.

Cubiertas con fibrocemento

Si su nave tiene placas de fibrocemento antiguas (la conocida «uralita»), no se perforan, cortan ni lijan para repararlas como si fueran chapa. Esas placas pueden contener amianto y el trabajo sigue otro procedimiento. Le explicamos las opciones en retirada de amianto en cubiertas.

Preguntas frecuentes

¿Pueden reparar la cubierta sin parar la actividad de la nave?

En la mayoría de los casos, sí. Organizamos los accesos por el exterior y, cuando hace falta trabajar sobre una zona ocupada, acordamos horarios o protegemos el interior bajo el punto de trabajo.

¿Cuánto cuesta reparar una cubierta industrial?

Depende del número de puntos, del tipo de cubierta, de la altura y de cómo se accede. Por eso valoramos en visita y le enviamos un presupuesto por partidas, con lo que incluye y lo que no.

¿Sirve aplicar una pintura impermeabilizante sobre toda la cubierta?

A veces, pero no como primera opción. Si el agua entra por tornillos, solapes o remates, una pintura general no corrige la causa. Primero reparamos los puntos y después valoramos si conviene un tratamiento de toda la superficie.